Sébastien Loeb, Daniel Elena e Citroën Sport continuano a macinare numeri da record. Quattro sono le vittorie consecutive al Rally del Messico, conclusosi ieri. Cinquantacinque sono le vittorie nel Mondiale Rally per la coppia transalpina: meglio di loro non ha mai fatto nessuno nella storia.

 

Tre sono le Citroën C4 WRC sul podio in Messico, un’affermazione di gruppo che coinvolge la filiale norvegese della casa dei due Chevron, partner di Petter Solberg

e Phil Mills, tornati stabilmente sulla ribalta del mondiale rally con un team privato che attrae simpatia, ma che gode un appoggio non indifferente della casa madre.

 

Così, tra giochi di squadra dei due squadroni presenti ufficialmente nel campionato - Citroën e Ford - è andata in archivio la seconda prove del campionato 2010, in trasferta sugli sterrati messicani, dove Kimi Räikkönen ha continuato il “processo di apprendimento”, questa volta sotto forma di capottone nell’ultima speciale della prima tappa, con annessa C4 distrutta (o quasi).

 

Loeb e Elena hanno condotto strategicamente una gara partita immediatamente sotto il segno della Citroën. Nel corso della prima tappa, la C4 della Citroën Norvegia di Petter Solberg aveva preso il largo, vincendo ben cinque delle nove speciali in programma, seguita a ruota dagli scudieri dello Junior Team, Ogier-Ingrassia (4 gli scratch dei transalpini), da Loeb-Elena e da Sordo-Marti.

 

Un poker di Citroën calato sul tavolo che deve aver disorientato la Ford, apparsa in difficoltà tecnica sullo sterrato messicano, soprattutto con Hirvonen-Lehtinen, meno con Latvala-Anttila, ma pur sempre dietro la strapotenza Citroën. Poi, nella seconda tappa, Petter Solberg paga l’ingenuità di partire in prima posizione e di dover tracciare la strada, mentre Loeb approfitta dei solchi tracciati dal norvegese: almeno questa è la versione ufficiale.

 

Più probabile un gioco di squadra, cui la FIA dovrebbe opporsi con decisione per garantire lo spettacolo e la “fluidità” sportiva delle competizioni, se solo avesse la forza di attrarre più di due costruttori nel Mondiale Rally. Nel finale, anche in casa Ford, Latvala cederà il passo a Hirvonen, facendogli guadagnare i punti del quarto posto: i doveri di una seconda guida. Forse in futuro accadrà che con più case costruttrici, il fenomeno sia gioco forza attenuato, ma per ora la storia e questa. Punto. Dalla seconda speciale della seconda tappa, Loeb e Elena non hanno più avuto avversari.

 

La lotta e lo spettacolo sono stati riversati sulla battaglia per gli altri due gradini del podio. Per par condicio, Dani Sordo e Marc Marti fracassano la loro C4, così come Matthew Wilson e Scott Martin fanno con la propria Focus, proprio nella speciale di apertura della seconda giornata (rientreranno entrambi con la clausola del Super Rally, ma la gara è compromessa). E lo spettacolo continua fino all’ultimo crono, quando Solberg e Mills si riprendono il secondo gradino del podio, vincendo di prepotenza le ultime due speciali, ma senza compromettere il risultato prorompente della Citroën, che saluta il Messico con il primato in classifica piloti e il secondo posto in quella team, per le cinque Ford classificatesi dal 4° al 9° posto, con il nuovo punteggio che ricalca quello del mondiale di Formula 1.

 

Una forma di salvataggio della faccia, potremmo dire, dopo il trionfo in Svezia. “Hasta la vista, companeros” sembra dire Olivier Quesnel, gran capo dello sport Citroën-Peugeot. Hasta la victoria, Olivier.

 

Rally del Messico, Seconda prova del Mondiale Rally

 

1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) 3h42'41"7

2. Petter Solberg-Phil Mills (NOR-GB/Citroën C4) a 24"2

3. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Citroën C4) a 25"3

4. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus) a 1'47"5

5. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Focus) a 2'15"1

6. Henning Solberg-Ilka Minor (NOR-AUT/Ford Focus) a 2'48"

7. Federico Villagra-Jorge Perez-Companc (ARG/Ford Focus) a 10'13"

8. Xevi Pons-Alex Haro (SPA/Ford Fiesta S2000) a 18'44"4

9. Martin Prokop-Jan Tomanek (CZE/Ford Fiesta S2000) a 19'02"

10. Armindo Araujo-Miguel Ramalho (POR/Mitsubishi) a 21'32"5

 

Classifiche Piloti

 

1. Loeb (FRA) 43 punti

2. Hirvonen (FIN) 37

3. J-M Latvala (FIN) e Ogier (FRA) 25

5. Solberg (NOR) 20

6. Solberg (NOR) 16

7. Sordo (SPA) 12

8. Wilson (GB) 6

 

Classifica Team

1. Ford Abu Dhabi 67 punti

2. Citroën Sport 61

3. Citroen Junior Team 32

4. Stobart-Ford 29

5. Munchi's Ford 8